字節跳動商業化產品部披露其國內廣告收入過去半年停止增長，是2013年開啟商業化以來首次出現這種情況。

像大家曾津津樂道的皮實耐操大眾，以及中庸無感的豐田、強調肌肉感的美係車，還有買發動機送車的本田、最懂得豪華感的奔馳、最了解操控的寶馬……而到了新能源汽車時代，雖然各個新品牌層出不窮，但還沒有哪個品牌能給人留下無法磨滅的印象，同質化的情況日趨明顯。在得知廠家目前不能增加這一功能後，這位動手能力極強的程序員決定自己刷機，使用電腦ADB接入車機係統，結果卻發現原本在宣傳中一直被歐拉當作賣點的高通8核驍龍SA8155P車載處理芯片被狸貓換太子了。

要知道，高通芯片和英特爾芯片，在整個車機係統和操控原理上是兩個不同的理念。關鍵是，從智能汽車產業發展來說，開源共創、跨界融合已經是行業共識。圖/攝圖網，基於VRF協議現在外觀成了新能源汽車唯一可以區分的點，而由特斯拉開創的大屏內飾設計幾乎成了當下新能源車內飾一致效仿的風格。

此外，還有電池的續航問題。加上算力芯片有高通一家獨大，全球也隻有寥寥幾個電池大生產商，電機係統和自動駕駛都是供應商做好的，所以這一切都讓造車顯得比較簡單，但同時也讓電動汽車的同質化日益嚴重。

或者從某種程度上講，當下的新能源汽車越來越像智能手機。

展開全文該消息傳出，迅速引發歐拉車主的強烈反應——在互聯網上，出現大量歐拉車主的維權群，而在各大社區要求歐拉好貓賠償退車的聲音此起彼伏。小鵬汽車不存在泄露或違法使用個人信息的情況，僅通過客流到訪量等非個人關聯的數字數據作為經營狀況的參考。

此次市監局處罰的商家眾多，均為使用了第三方軟件的客戶。2021年1月至2021年6月期間，上述人臉識別攝像設備共計采集人臉431623張。

處罰決定書顯示，當事人購買了具有人臉識別功能的攝像設備22台，硬件及軟件采購費共計人民幣17.38萬元，並全部安裝在其旗下門店，涉及5個直營店及2個加盟店，在未經消費者同意的情況下，采集消費者麵部識別數據，也無明示、告知消費者收集、使用目的。人臉數據由第三方軟件提供商收集和分析，數據已經全部刪除。